它的船尾并排开有一排六个四方形洞口，每个洞口对应一台喷水推进器。要不是查尔斯拦着，这帮相信大力出奇迹的家伙打算再装一排。
随着驾驶座上的利奥操作方向盘，这些喷口开始左右摇摆起来。
动力系统大概是“◢▀ᴰ”结构，前方是进水管，中间是三层喷水筒，尾部是转向装置。
一开始的时候，的转向装置是打算让连接喷口的管子转动以改变水流方向，结果就是这段管子占用的空间太大了又，增加了后方的重量，会让赛艇立起来的。
于是查尔斯干脆建议在喷水筒尾部接上类似于F22的那种二元矢量喷管，让喷水口两侧的挡板直接左右转动，这才解决了船尾超重的问题。
有的围观群众观察了一下船底，发现那里有一排长长的洞口。
这些船底上进水口是查尔斯设计的，长长的椭圆形开口面积远大于喷水筒的截面积，可以向喷水筒提供足够的水避免因为进水不足发生“空转”。
由于进水方向是垂直于水平面，喷水筒是与水平面平行，查尔斯将这一段管道设计成了圆润的弧形，减少了水流损失。
系统调试完成，各部分反应良好，于是大家一起把赛艇扛进了水里面。
重新回到驾驶座上的利奥调整了一下身上救生衣的松紧，测试了一下对讲机通话无问题，便打开了动力系统的开关。
接着她稍微推了一下左手的动力推杆，随着船尾一片水流喷出，赛艇以步行的速度慢慢向前驶去。
然后是微微转动方向盘，大家看到船尾的水流全部偏向一侧，赛艇开始转转了个弯向盾河河心前进。
参与赛艇研制的学生们顿时欢呼起来，有的学生甚至拥抱在一起，赛艇终于成功走出了第一步，接下来就是大力出奇迹的时刻了。
只是这段河道虽然较为笔直，但并不是很长，开极速的时候会飞岸上的，明天才是到海上进行全速测试的时候。
接下来的时间里，利奥以较快的速度在河面上时而直行，时而转弯，测试着赛艇的操纵性能。
她最担心的就是推进器的同时出力问题，因为是临时手工制作，这六台推进器的效率有少许区别，输入相同的魔力时会有轻微的推力差距，航行时会导致航向偏转。
最后还是查尔斯带着大家一台台测试了推进器的数据，得出了相关公式，然后通过控制系统分配魔力使得推进器的推力差别控制在可以接受的范围内。
查尔斯突然发现校长就不远处，脸上带着欣慰的笑容。
他走了过去和校长打了招呼，校长说道：“你把接下来的事情安排一下，让其他人负责，陪我散散步吧。”
查尔斯立即回去让薇姿主持接下来的工作，然后跟着校长离开了河边。
一路上都是他在说着这段时间里研制小组内部的情况，校长只是稍微点头，没做任何评论。
一老一少就这么说着话散着步，最后来到了爱希饭酒楼顶层的豪华包厢里面。
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